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解决T型三通球阀低温卡死的方法

来源:浙江朗盛阀门有限公司   时间:2019-10-10    浏览次数:1062

文章摘要

T型三通球阀在低温状态下卡住的主要原因有: 1、三通球阀安装时,阀门与管道配置不合理而产生预应力;或管道冷补偿能力差,低温下阀位改变;或阀门缺少支架,在低温产生变形;或阀门固定不当,保冷箱在低温下变形而影响阀杆与阀体的同……
T型三通球阀在低温状态下卡住的主要原因有:
1、三通球阀安装时,阀门与管道配置不合理而产生预应力;或管道冷补偿能力差,低温下阀位改变;或阀门缺少支架,在低温产生变形;或阀门固定不当,保冷箱在低温下变形而影响阀杆与阀体的同心度。 
2、T三通球阀在设计上,由于阀杆与阀套的材质不同,线膨胀系数不同。一般阀杆用不锈钢,线膨胀系数为1.73×10-6℃-1;阀套为黄铜,线膨胀系数为 19.9×10-6℃-1,即黄铜的收缩比不锈钢大,低温下可能将丝扣咬住。
3、三通球阀在运转中,由于三通球阀处加温不彻底,或阀门填料处进水,在低温下造成冻结,或在常温下将阀门关闭过紧,使丝扣咬坏等。

解决方法:

为了防止发生阀门卡住的现象,在安装上应在三通球阀处有牢固的支架,以防止三通球阀随管道产生位移而将阀杆拉弯。阀门与保冷箱的固定可采用弹性连接,防止阀杆变形而与阀体不同心;在裸冷期间,要在冷状态下检查和调整阀门安装情况,当发现三通球阀冷却后有卡住的现象时,可调整阀在筒壳上的固定法兰,使之开关自如。

在操作中,对启动前的加温应该彻底,关闭T三通球阀时以不漏气为原则,不要用力过猛。
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